另外，還有一些在中國土地上，但與日資關(guān)系密切的制造產(chǎn)業(yè)，特別是汽車整車及配件領(lǐng)域，盡管他們使用的大部分鋼材，我國鋼鐵企業(yè)冶煉的那些鋼材也可以實現(xiàn)質(zhì)量穩(wěn)定并批量供貨，但由于日本高度黏合的鋼材上下游產(chǎn)業(yè)鏈體系，我國鋼材很難進入這部分市場。本次地震有可能使我國鋼鐵企業(yè)在這部分市場尋找一些空間。

　　中國高端鋼鐵外貿(mào)或利好

　　鋼材行業(yè)在現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟體中占有很重要的地位，直接關(guān)系到國計民生?？梢哉f沒有鋼鐵，工業(yè)化就基本上失去半壁江山。近年來，我國鋼鐵行業(yè)發(fā)展形勢嚴峻，產(chǎn)能嚴重過剩已成為行業(yè)一大痼疾。另外，整個鋼鐵行業(yè)內(nèi)仍存在著信息不暢、上下游脫節(jié)、資源分散等種種問題。隨著電子商務(wù)在鋼鐵企業(yè)各個環(huán)節(jié)和領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛和深入，電子商務(wù)也將為鋼鐵行業(yè)走出低迷的市場環(huán)境，起到“柳暗花明又一村”的作用。

　　在2010年全球10大鋼材出口國中，日本位居第一位，在10大出口國中占據(jù)18%的份額。中國位居第二位，在10大出口國中占據(jù)16.4%的份額。“所以在全球鋼材貿(mào)易市場中，日本是中國的最大勁敵。”蘭格信息中心鋼鐵分析師張琳告訴《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者，企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)，2010年，日本生產(chǎn)鋼材9485萬噸，出口鋼材4240萬噸，出口鋼材占鋼材總產(chǎn)量的44.7%。而中國這一數(shù)據(jù)僅為4.87%，可憐得不到5%。此次發(fā)生地震的地區(qū)是日本四大工業(yè)帶之一的京濱工業(yè)帶。根據(jù)目前的公開消息，日本最大的鋼鐵企業(yè)新日鐵公司位于巖手縣釜石市的鋼鐵廠已停產(chǎn)，目前正在對鍋爐設(shè)備的損壞狀況進行檢查，港口設(shè)施已遭到破壞，新日鐵所有的煉鐵廠短期內(nèi)將停止發(fā)貨。此外，住友金屬工業(yè)位于茨城縣的鹿島鋼鐵廠的高爐受損，高爐已在地震后熄火停產(chǎn);日本JFE公司位于千葉的鋼鐵廠也發(fā)生了火災(zāi)，企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)，這些企業(yè)在短期內(nèi)均無法恢復(fù)生產(chǎn)。在接下來的一段日子里，日本鋼材出口腳步的放慢對日本鋼廠的經(jīng)營效益的影響是巨大的，同樣對國際鋼材市場供需結(jié)構(gòu)的變動也是不容忽視的。業(yè)內(nèi)人士認為，日本地震可能短期內(nèi)對我國及全球其他地區(qū)鋼材供給造成一定的影響，預(yù)計將導(dǎo)致鋼材價格上漲。國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會負責(zé)人羅百輝也指出，日本地震后由于其鋼鐵產(chǎn)能的降低，以及災(zāi)后重建對鋼材需求的激增，中國鋼行業(yè)的出口將趨于好轉(zhuǎn)。

　　鋼鐵行業(yè)聯(lián)盟，以三網(wǎng)融合催生新型電子商務(wù)的模式，提供三網(wǎng)合一的平臺，以招收會員、廣告、攤位等形式帶動企業(yè)紛紛入駐進來，一定程度上幫助鋼貿(mào)行業(yè)降低生產(chǎn)成本，也解決原材料難以保證供應(yīng)的問題，使鋼貿(mào)企業(yè)借力實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)營銷。同時，用戶可通過電腦、手機、數(shù)字電視訪問該平臺。能夠第一時間通過該平臺了解鋼貿(mào)信息和新的商機。即使車主出車在外，也能第一時間通過手機短信或者手機上網(wǎng)查詢鋼材信息，為鋼鐵行業(yè)市場提供一個低成本、高效率的信息服務(wù)，也為行業(yè)聯(lián)盟眾多企業(yè)提供一個咨詢交流的平臺。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在鋼鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的源頭，已有越來越多鋼鐵企業(yè)意識到電子商務(wù)作為一種新興的生產(chǎn)力給這一傳統(tǒng)行業(yè)，所帶來的強大的挑戰(zhàn)和機遇。觀察人士羅百輝認為，我國鋼鐵工業(yè)的結(jié)構(gòu)、特征、競爭策略以及供應(yīng)管理都為發(fā)展鋼鐵電子商務(wù)創(chuàng)造了很好的環(huán)境，目前應(yīng)該抓住這個時機，充分利用鋼鐵電子商務(wù)的優(yōu)勢，大力發(fā)展具有中國特色的鋼鐵電子商務(wù)模式。

　　目前，日本鋼材最大的出口國家和地區(qū)分別是韓國、中國、泰國和中國臺灣。日本83%-85%的鋼材出口貿(mào)易仍發(fā)生在亞洲，顯然日本供給市場的減少將對亞洲鋼材市場價格是一個有利支撐。

　　毫無疑問，日本出口的萎縮，以及日本的災(zāi)后重建，中斷的出口市場份額將由其他國家來彌補，對中國、俄羅斯、韓國、土耳其等國家的鋼材出口是一個利好。對于中國市場來說，部分慣用日本鋼材的制造廠家，在一定程度上將會轉(zhuǎn)移進口來源，直接受益的將是我國具有先進技術(shù)水平的大鋼鐵廠。

　　日本鋼材產(chǎn)品多以高端產(chǎn)品為主，包括高端汽車用鋼、機械設(shè)備和電力設(shè)備用鋼等。此次地震將導(dǎo)致日本高端產(chǎn)能供給降低，論壇門戶網(wǎng)站建設(shè)，對中國鋼鐵行業(yè)來說，高端產(chǎn)品將部分替代日本鋼企。同時，日本向世界出口鋼材將會減少，可能會有利于我國鋼材的出口。

　　在此背景下，電子商務(wù)以其快捷的交易速度、便捷的交易方式、廣闊的交易范圍和低廉的交易成本受到了各大鋼企的廣泛關(guān)注，為它們提供了一條能夠有效實現(xiàn)“產(chǎn)供銷”一體化，快速響應(yīng)市場變化，提升企業(yè)核心競爭力的嶄新的發(fā)展之路。

　　調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：2010年我國鋼鐵行業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站市場占有率方面(按年營收狀況)，我的鋼鐵網(wǎng)以55.5%的市場占有率排名第一，排在第二的為中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)市場占有率為6.9%、排名第三的則為蘭格鋼鐵網(wǎng)市場份額為5.2%，而海鑫鋼材信息網(wǎng)、鋼之家、今日鋼鐵網(wǎng)等緊隨其后。